半坡正确的起步：应使汽车平稳而无前冲、抖动、熄火的现象。平稳半坡起步的重点是：离合器半联动机会的学会与加速踏板的密切配合。在松、抬离合器踏板的过程中，开始时稍快，当快抬至发动机声音有所变化(转速减少，声音沉重)，车身稍有抖动时，应将离合器踏板在此地方稍停一下，同时徐徐踏下加速踏板，再慢慢抬起左脚，直至完全放松。假如在起步过程中感到动力不足，发动机将要熄火，应将离合器踏板再踏下一些，适合加强油门，重新起步。下面一块看看以下几种办法。
1、手刹法，此法可用于驾驶证考试。坡上停车后，维持脚刹，踩住离合，拉紧手刹，确保手刹能使汽车停在坡上后，松开脚刹。轰油门，使汽车发动机发出较大轰鸣声，维持油门不变(要紧)，慢抬离合，此时发动机声音会伴随离合的抬起而渐渐变弱。抬到发动机声音刚好安静时，双脚维持不动(非常重要)，放下刹，完成坡起。此办法如用于考试，则可适合加强油门力度，必要时可以大油门带手刹强起。
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2、半联动法，如楼上所说，不需要手刹，在维持脚刹的同时，慢抬离合，至车身抖动，再松刹车点油门。此法是现在最常见的坡起办法。训练此办法时，可以在坡道停住后，抬离合至车身发抖时，松刹车不点油门，仅靠离合使汽车悬停于坡上，并通过微调仅靠离合使汽车前进或后退。此种训练的诀窍是脚法肯定轻柔细腻。此类办法不适用于小马拉大车类汽车，适用于低速动力较充沛的汽车。
3、一脚两使用方法，此法需要右脚同时操作油门与刹车，一般用脚跟踩紧刹车，用脚尖踩油门，轰油门的同时左脚慢松离合，待感觉车身有向前趋势时，右脚跟离开刹车，继续加油松离合，完成坡起。此法技术含量稍高，用于坡度较大的坡或手刹失效之时。训练需要是可以不需要手刹，依赖油离与脚刹配合使汽车悬停。不少老司机或山区司机善用此法，部分动力不足的汽车需要此法。
4、直接起步法，此法适用于不严格的状况，譬如后方无车坡度不大的状况。紧急不适用于考试!即直接松刹车，飞速踩油门抬离合，完成起步。此办法被不少老司机应用。此种办法最没技术含量，也对技术需要最高。需要驾驶员有非常不错的油离配合能力，才能飞速平稳起步。(此办法成熟后即是办法2的飞速版，不会溜车，而且起步平稳飞速。)
综合：半坡起步不必拘于单一办法，其根本就是油门刹车离合乃至手刹的配合问题，熟能成巧。最后，若是去驾驶证考试，记住一句：不管用什么办法，油门要大!
科目二错在一些不该错的地方，然后就只能继续约补考？有的细节一不小心，可能自己秒挂都不了解，今天记者汇总了科目二的考试误区，那些粗枝大叶的同学要珍藏起来了！
误区1、速度过快
考试时速度过快，不稳，惊慌失措容易失误，所以必须要稳住离合器，尤其是打方向盘的时候，假如下意识地放松踩离合的左脚，速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
误区2、点位看错
各位学员在考试时必须要认准点的地方，找自己平常练习时用习惯的基准点，防止由于一时紧张而导致的失误，是驾考通过的重点。